Die technischen Vorteile gegenüber herkömmlichen Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenspülung (wie auch Ford Orbitalsystem)
Der Kurbeltrieb mit Gleitlagern und Druckölschmierung ist betriebssicher, geräuscharm und millionenfach bewährt
Die Schmierung der Kolbenlaufbahn, der Pleul- und der Kolbenbolzenlager ist optimal und problemlos wie bei Viertaktmotoren
Ein Beimengen von Schmieröl der Frischgasladung, welches im Brennraum zu Rückstandsbildung und zu den bekannten Langzeitproblemen führt, ist gegenstandslos
Das Zusammenspiel von Ladekolben ergibt einen qualifizierten Ladungswechsel mit unsymmetrischem Steuerdiagramm
Durch eine Unterteilung der Ladezylinder in zwei Räume können gleichzeitig Spülluft und ein Kraftstoff-Luftgemisch, Abgas und ein Kraftstoff-Luftgemisch oder Abgas und Verbrennungsluft aufbereitet und zeitgleich oder zeitlich versetzt dem Arbeitszylinder zugeführt werden
Mittels einer variablen Vorverdichtung können Spüldrücke und Spülgeschwindigkeiten der Ladung und damit die Qualität der Gemischbildung optimiert werden
Die Direkteinspritzung ist eine mögliche Variante um Spülverluste beim Ladungswechsel zu vermeiden, sie ist jedoch nicht Bedingung
Dieses Motorenkonzept verfügt über das bei thermisch hochbelasteten Verbrennungsmotoren unerlässliche Mittel der Kolbenkühlung durch Ölanspritzung von unten
Es ist keine Resonanzabgasanlage erforderlich
Durch früheres Verschließen des Auslasskanals durch den Ladekolben oder das Einbringen einer Gegenströmung in den Auslasskanal kann der mittlere Arbeitsdruck gesteigert werden
